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I
RUBRIK
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data
TRAKTUELL Dear advertisers,
THE JOURNAL FOR THE TRANSPORT INDUSTRY Our reader´s surroundings change
rapidly, however the demand for inde-
WELCOME
pendent, well-founded, based on exper-
tise stays. Approximately 12020 print
TRAKTUELL subscribers, numerous subscribers of our
TRAKTUELL is an independent journal for Austrias transporta- digital products, consantly growing num-
tion. The comprehensive reporting about commercial vehicle bers of advertisement partners and thou-
technology, fleet management and transport policy is what sands of participants of our events count
characterizes this medium. We adrress decision-makers and on our well-told, critically researched
heads of investment in the field of commerical transport of pas- and profundly classified information, that
sengers and goods, Factory and rail traffic as well as logisitcs can be found on the many platforms of
- without scatter loss. The journal TRAKTUELL is the official traktuell.at
organ of the international journal jury in Austria for the „Van of We understand decision-makers.
the Year“ and the „Pick-up-Award“. Furthermore, TRAKTUELL
is member of the Arge LogCom, that advocates for image and We are looking forward to
security in transport. hearing from you soon,
Mag. Karin Tober & Andreas Übelbacher
Journal for transport and traffic
CIRCULATION: 12.020 copies/eight times a year
PUBLISHED SINCE: 1992, 29th year
Mag. Karin Tober,
Chief Editor, Media consultant
CONTACT Andreas Übelbacher,
Advertising manager
Tel. +43-1-97000-159 Tel. +43-1-97000-169
karin.tober@industriemedien.at andreas.uebelbacher@industriemedien.at
WEKA INDUSTRIE MEDIEN GMBH | Dresdner Straße 43 | 1200 Vienna | Austria
Telephone: +43 1 97000-200 | Fax: +43 1 97000-5200 | www.industriemedien.at/kontakt | www.industriemedien.at
INDUSTRIE VAT ID: ATU72312035 | Commercial Court Vienna, Company Number 360567 x Mag. Karin Tober, Chief Editor
MEDIEN
MEDIEN Erste Bank, IBAN AT58 2011 1837 5737 8700, BIC GIBAATWWXXX Andreas Übelbacher, Advertising manager
OUR READERS
TARGET GROUPS
12 % WEKA Industrie Medien Verlag has got a professionally built
Vehicle manufacturers, vehicle Business-Adress-System. As the adresses of subscribers are
rental services, Vehicle dealers, constantly checked and updated, the numbers on the right are
Truck workshop and garages 1% subject to minimal fluctuations and are rounded averages.
4% Other
Road maintenance depot,
Municipalities, Authorities,
Railway and postal services,
Fire brigade
11.74ti0
5%
37 %
Warehouses
Transport
companies circulaon
8%
Bus and passenger
transport companies
Lower Austria
33 %
19,8 % Vienna
Hire or reward
16,8 %
Upper Austria
16,4 %
Salzburg
9,0 % Burgenland
READERS 3,5 %
Circulation distribution
per federal states in %
Foreign countries 3,3 %
Vorarlberg
Tyrol
3,6 %
6,5 % Styria
Carinthia 13,9 %
7,2 %
Out topics
FOCUS POINTS CONSTANT TOPICS SPECIAL ISSUE
1/2
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TRAKTUELL
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Handover „Inernational Van of the Year 2021“, Garage special, Commercial
TOPICS AND PUBLISHING DATES
MERCEDES NIKOLA
22 | Der neue Chef im Interview 24 | E-Truck auf Basis des Iveco S-Way
Österreichische Post AG | MZ 17Z041195 M | WEKA Industrie Medien GmbH, Dresdner Straße 43, 1200 Wien | Einzelverkaufspreis 12,– Euro
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concepts, Electric mobility for the last mile
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DER NEUE MAN SPEZIALFAHRZEUGE
13 | Weltpremiere in Bilbao 22 | Unimog für Stromversorger
Österreichische Post AG | MZ 17Z041195 M | WEKA Industrie Medien GmbH, Dresdner Straße 43, 1200 Wien | Einzelverkaufspreis 12,– Euro
Trailers, Cool chain, Fleet management and telematics,
MARCH municipal and winter maintenance
AD: 18.02. Preview Mawev Show (24.3 - 27.3.21)
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Tippers & construction vehicles, Lift trucks, Trail lifts, Vehicle washing
CORONAVIRUS MEILLER
06 | Transportwirtschaft in der Krise 30 | Der erste Kipper aus Oed
Review Mawev
Eine neue Generation
von Volvo Trucks
APRIL/MAY Preview Transport Logistic (4.5 - 7.5.21)
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Tyre special including a preview of The Tire Cologne (18.5 - 20.5.2021)
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· Industry news Das Handbuch für die Transportwirtschaft
· Vehicles (Truck, bus, transporter) TRANSPORTGUIDE
2022
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Transporter special in cooperation with „firmenwagen“, Vehicle preparation,
CORONA-ODYSSEE INTERVIEW
08 | Gastbeitrag von Sebastian Kummer 10 | Mit Wolfgang Schneckenreither
· Vehicle construction and truck bodies AD: 11.11. 2021
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Österreichische Post AG | MZ 17Z041195 M | WEKA Industrie Medien GmbH, Dresdner Straße 43, 1200 Wien | Einzelverkaufspreis 12,– Euro
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für höchste Effizienz
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AD: 12. 05. · Fleet management Aktuelles rund um
die Transportwirtschaft
DP: 04. 06. Review The Tire Cologne, Preview Astrad (16. - 17.6.21)
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· Chargning technology
· Truck & transporter put to test
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INTERVIEW KOMMUNAL
08 | Gerhard Schnittler, Meiller Österreich 21 | Aufbaulösungen von M-U-T
Trailer, municipal and winter maintenance, Waste disposal, · Municipal vehicles
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JULY/AUG. Commercial vehicles, Car equipment and special superstructures Recht & Finanzen
AD: 10. 06. Review Astrad · Tyres and wheels
DP: 01. 07. Transportlogistik im Wandel
· Telematics
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LKW-Tests
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International Van of the Year
· Garage
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IM GESPRÄCH INTERVIEW
Anbieterverzeichnis
12 | Thomas Hilse, Brand President Iveco 14 | Heiko Selzam, CEO MB Trucks Österreich
Preview Automechanika (14.9 - 18.9.21) Digitalisierung & Telematik
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SEPTEMBER Tippers & construction vehicles, Loading crane and special superstructures,
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consulting tool it caontains comprehensive
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INTERVIEW LKW-TEST
13 | „Es fehlen 150.000 Fahrer.“ 16 | Unterwegs mit dem neuen Actros
KRAFTSTOFF SPAREN
WAR NOCH NIE SO KRAFTVOLL
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Review Automechanika information for transport companies, Fleet op-
300 Nm Leistung
7 %* Verbrauch
CO2-Emissionen
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* Der Kraftstoffverbrauch hängt von zahlreichen Faktoren ab und kann variieren.
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BAUVERKEHR IVOTY 2020
18 | Der neue Actros im Einsatz 28 | Auszeichnungen für Ford
WIR WÜNSCHEN EINEN
PRICKELNDEN START
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fleet management and telematics,
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AD: 11. 11. Using instead of owning - new mobility concepts, municipal maintenance
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IAA 2018 SPEDITEUR IM DIALOG TRAKTUELL355
12 | Die große 34 | Johannes Hödlmayr 40 | Der Scania
Vorschau auf die spricht Klartext im R 520 mit V8-Motor
IAA in Hannover Sommer-Interview im Österreich-Test
Österreichische Post AG | MZ 17Z041195 M | WEKA Industrie Medien GmbH, Dresdner Straße 45, 1200 Wien | Einzelverkaufspreis 12,– Euro
Guntramsdorf
Fahrzeugbedarf
mit vier neuen
rten
Verkaufsstando
IM GESPRÄCH MIT
Bulli 2020
VW T6 1
Verleihung Außerdem Special Regional Mag. Ing. Georg Staudinger, Dipl.-Wirtsch.-Ing.
Fleet Car News aus den
Fleet & Business Sales Director (FH) Roland Löffler,
Vorbericht
Bundesländern
Austria von Fiat Chrysler Verkaufsleitung Nutz-
of the Year 2019 Autotesttag 2019 Kalsdorf/Gra z
Automobiles fahrzeuge Wiesenthal
Topmodell Topmotorisierung Topmarke
Ford Edge Mercedes-Benz V-Klasse RAM 1500
Sarajevo/BIH
z Kfz-Leasing
Seewalchenim Plus trotz Kfz-Neuzulassungsrückgang z 30 Jahre abta: Vom Stammtisch zur
führenden Plattform der Geschäftsreiseindustrie z MO‘ Drive: Bildungsoffensive für Karosserietechnik
z Lucky Car übernimmt Midas z Vredestein feiert 110-Jahr-Jubiläum z Sommerreifen-Special
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The book of reference for the transport economy
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Die Leistungen
kritische Zustände am Fahrzeug und gibt Ihnen Handlungsempfehlun-
Mercedes-Benz Trucks: gen, um Ausfälle zu vermeiden. Planmäßige Werkstattaufenthalte kön-
Fleet
Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Fahrzeugverfügbarkeit nen gebündelt werden – für eine höhere Fahrzeugverfügbarkeit inner-
Von Anfang an stehen Mercedes-Benz Lkw für Qualität und Wirtschaft- halb Ihres Fuhrparks.
lichkeit. Unser Anspruch ist es, Ihre Transportaufgaben optimal zu lö-
sen. Über das Fahrzeug-Angebot hinaus bietet Mercedes-Benz mit Fleet- Mercedes-Benz Transporter:
board ein Telematiksystem für Ihren Lkw-Fuhrpark. Und mit gezieltem Qualität, Zuverlässigkeit, Variantenvielfalt
Einsatz von Mercedes-Benz Uptime erhöhen Sie die Verfügbarkeit Ih- Vom Stadtlieferwagen Citan über Alleskönner Vito bis hin zu Zugpferd
rer Fahrzeuge. Sprinter bietet Mercedes-Benz eine breite Palette. Neu im Portfolio ist
die X-Klasse, der Premium-Pickup im Midsize-Segment.
Mercedes-Benz Actros - Effizienz, Sicherheit, Komfort
Im Fernverkehr geht der Actros mit extrem verbrauchsarmer Technik Die neue X-Klasse – der Mercedes unter den Pickups
an den Start. Die insgesamt 18 Leistungsstufen der Motoren bieten für Die X-Klasse ergänzt die Transporter-Palette seit November 2017 op-
jeden Einsatz das Richtige, bis zu 460 kW (630 PS). Mit elf einsatzori- timal. Denn auch sie ist vorsteuerabzugsberechtigt und dank Lkw-Zu-
entierten Fahrerhaus-Varianten liefert Mercedes-Benz bestmöglichen lassung NoVA-befreit. Sie vereint Pkw-Ambiente in Design und Komfort
Komfort in Sachen Arbeiten, Wohnen und Schlafen. Der vorausschau- mit einer Nutzlast von 1,1 t sowie einer Anhängelast von bis zu 3,5 t.
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ende Tempomat PPC unterstützt eine wirtschaftliche Fahrweise. Assis- Somit ist der Pickup robustes Arbeitstier und stylischer Freizeitpartner
tenzsysteme wie der Active Brake Assist 4 und der Abbiege-Assistent in einem. Die serienmäßig beleuchtete Ladefläche bietet Platz für eine
Make use of
sorgen für ein sicheres Ankommen. quer verladene Europalette.
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to be presen
Mercedes-Benz Arocs – Kraft, Robustheit, Effizienz Der Vito – nimmt Schweres leicht
Der Arocs für den Bauverkehr ab 18 t ist auf der Straße oder im Gelände Höchster Nutzen und niedrige Kosten – der Mercedes-Benz Vito ist der
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kraftvoll unterwegs. Verschiedene Antriebskonzepte stehen zur Wahl, vielseitige Vollprofi unter den Mid-Size Vans. Seine Nutzlast liegt auf
z.B. ist der zuschaltbare hydraulische Vorderradantrieb (HAD) genau
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Rekordniveau, Anschaffungspreis und Unterhaltskosten sind unerwar-
year and
r one whole
richtig, wenn punktuell eine höhere Traktion gefordert ist. Die Turbo- tet niedrig. Ob als Transporter, im Shuttleverkehr oder als Taxi – der
Retarder-Kupplung ermöglicht verschleißfreies Anfahren und Rangie- Vito ist einer für alle.
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ren auch mit hohen Lasten.
Der Sprinter – die lebende Legende
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Fuhrpark- und Werkstattmanagement durch die intelligente Vernet-
zung von Fahrzeug, Mercedes-Benz Service und Ihrem Transportunter-
nehmen mittels Fleetboard. Mercedes-Benz Uptime erkennt frühzeitig o k y o u
Europaletten. Mit den variablen Radständen, Laderaumhöhen und Auf-
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baulängen lässt sich der Sprinter genau auf Ihren Bedarf maßschnei-
dern. Freuen Sie sich schon jetzt auf den neuen Sprinter ab Mitte 2018!
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Publishing date: December 2021 Additionally, it is availabe at the most important events and exhibitions.Special advertisement forms & design performance
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TRAKTUELL Sparsam unterwegs mit V8-Power
205 mm
205 mm
steilen Anstiegen noch extra, um Schwung
mit in den Berg zu nehmen. Wenn auch das
Scania R 520 nicht reicht, muss in der Steigung zurückge-
Verbrauch: 24,3 Liter/100 km
schalten werden. All das kostet Kraft und
WWW.TRAKTUELL.AT | WWW.FIRMENWAGEN.CO.AT | WWW.INDUSTRIEMEDIEN.AT AdBlue-Verbrauch: 2,1 Liter/100 km
vor allem Kraftstoff. Unserem 520er sind
Durchschnittsgeschwindigkeit: 82,8 km/h
mm
fast alle Steigungen auf unserer Teststre-
cke, den langen Anstieg zum Semmering
200
BAUMA ASTRAD TELEMATIK ausgenommen, herzlich egal. Über den
Wechsel fahren wir durchgehend mit dem
200
17 | Über 620.000 20 | Die große Kommunal- 48 | Neues aus dem 12. Gang und der einzig ersichtliche Grund,
Besucher zählte die messe am 15. und 16. Bereich Digitalisierung warum wir nicht mit 85, sondern „nur“ mit
booklet
Messe München Mai in der Messe Wels und Fahrzeugvernetzung
mm
Scania R-Kabine: Beifahrersitz mit ausziehbarem Tischchen. Mittig angebracht ist die schwenkbare
mm
Tablet-Halterung. Unter der Mittelablage und den zwei Getränkehaltern für den Fahrer stehen auch
zwei Laden zur Verfügung
Euro GmbH, Dresdner Straße 45, 1200 Wien | Einzelverkaufspreis 12,– Euro
82 km/h bei unserem Messpunkt in Schäf- markts, der ohnehin nur mehr von sieben
Experten auf dem Spielfeld
fern vorbeiziehen, ist die Einstellung unse- Marken in fünf Konzernen dominiert wird, ge-
200
res GPS-Tempomaten mit erlaubter Tempo- rade recht. Und so finden sich V8-Prägungen
Fenster- und Lichtsteuerung in der Fahrertüre rücknahme am Berg. in den Ledersitzen, an der Klappe zum Tisch
vor dem Beifahrersitz und hinten über der
Überarbeitete V8-Generation Liege. Ein besonderes Schmankerl bei Nacht:
Mit der Einführung der aktuellen Fahrzeug- öffnet man die Türe, dann wird der V8-Schrift-
generation hatte Scania zugleich auch alle zug im Einstiegsbereich neben dem Fahrzeug
Reihenmotoren grundlegend überarbeitet. Et- auf die Straße projiziert.
was zeitverzögert folgte die neue V8-Moto- Aber auch abgesehen von diesem – nennen
rengeneration. Dabei gab es eine grundle- wir es einmal vorsichtig Marketing-Schnick-
gende Änderung im Maschinenkonzept und Schnack – hat die Kabine einiges zu bieten.
dem Abgasmanagement: Während man bei Das R-Fahrerhaus hat zwar einen Motortun-
Steuerung des GPS-Tempomaten am Multi- früheren Euro 6-Motoren noch auf Abgasrück- nel, dafür erspart sich der Lenker gegenüber
funktionslenkrad. Marschtempo und max.
Rollgeschwindigkeit können bequem mit führung (EGR/AGR) setzte, kommt nun bei dem S-Fahrerhaus eine Trittstufe auf dem Weg
dem Daumen reguliert werden allen Scania 6-Zylinder-Reihenmotoren und ins Cockpit. Dort erwartet ihn ein hochkom-
auch bei allen V8-Aggregaten die SCR-only-
Technologie zum Einsatz. Die einzige Ausnah-
TECHNISCHE DATEN
me bildet (noch) der 730er. Damit ist es ge-
12,–Medien
lungen, bei leicht erhöhtem Adblue-Konsum,
den Kraftstoffverbrauch in beeindruckender
Scania R 520 A4X2NA
M | WEKA Industrie
Weise zu senken, wie auch unser aktueller
Wien | Einzelverkaufspreis
Test mit dem V8 beweist. Kabine: CR20H, luftgefedert
Scania ist der einzige große Hersteller in Europa, der noch auf 8-Zylinder-Motoren setzt. Vorderachse: 2x32 parabolische Blattfedern; 7,5 t
Die durchzugsstarken Gefährte sind für viele Fahrer der Inbegriff eines schweren Lkw, Cockpit mit V8-Kult Hinterachse: 4-Balg-Luftfederung, 11,5 t
stehen sie doch vor allem für Kraft und Leistung. Wer hätte da gedacht, dass ausgerechnet Es gibt kaum eine Lkw-Marke, der es im sel- Übersetzung: i = 2,59
ein V8-Modell von Scania einen Rekord-Verbrauch auf unserer Teststrecke einfährt. ben Ausmaß wie Scania gelungen ist, einen
MZ 17Z041195
Die wesentlichen Bedienelemente inklusive der Motor: Scania DC16 116, 16-Liter-V8-Motor,
elektronischen Parkbremse sind übersichtlich Kultstatus in der Fahrergemeinschaft zu er- Scania XPI Einspritzung; 382 kW/520 PS bei
rechts neben dem Lenkrad angeordnet langen und diesen auch zu halten. Spannen- 1.900 U/min; 2.700 Nm bei 1.000 –1.300 U/min
derweise tut dem auch die Konzernzugehö-
45,| 1200
Getriebe: SCANIA GRS905R 2-Pedal Scania Opti-
Es macht nicht nur Freude mit dem kraftvol- Berg für noch effizienteres Fahren. Dennoch Mehr ist weniger rigkeit zu Volkswagen keinen Abbruch: Der
480 x 100 mm
cruise 12-Ganggetriebe mit zwei Kriechgängen;
len 8-Zylinder-Motor durch die Alpen zu ziehen, ist das Ergebnis beeindruckend, sind wir Der R 520 beweist in unserem Test recht Hype um den Greif ist ungebrochen und vie- Übersetzung: 11,32 – 1,00 (Kriechgänge:
Post AG
Dresdner Straße
sondern man ist obendrein äußerst sparsam doch immerhin mit 82,8 km/h Durchschnitts- eindrucksvoll, dass die alte Binsenweisheit le Fahrer stehen bei Truck-Race-Veranstaltun- 16,41/13,28); 1.117 U/min bei 80 km/h
unterwegs. Mit nur 24,3 Litern Durchschnitts- geschwindigkeit unterwegs. Dazu trägt mit „Mehr Leistung ist gleich mehr Verbrauch“ gen Schlange, um sich kostenlos das Mar- Reifen: Michelin X-Line Energy 315/70 R 22,5
Österreichische
verbrauch bewegt sich unser R 520 der neu- Sicherheit auch bei, dass wir unserem 520er nicht immer richtig ist. Der Grund dafür ist kenemblem auf die Haut tätowieren zu vorne u. hinten
esten Scania Fahrzeuggeneration mühelos auf langen Rolletappen auch erlauben, die schlicht und einfach, dass die Maschine auf lassen – eigentlich unvorstellbar! Und natür- Dauerbremsanlage: Exhaust brake, automatisch
und ökonomisch zugleich durch die Alpen. 90 km/h-Grenze zu überschreiten, was der unserer gesamten Strecke ohne Mühe un- lich ist Scania daran interessiert, diesen Kult- (297 kW bei 2.400 U/min) und Scania Retarder
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Zugegeben, es ist der kleinste V8, den Scania Bordcomputer auch gerne und häufig aus- terwegs ist und der GPS-Tempomat nicht auf status in der Fahrergemeinschaft beizubehal- R4100D (4.100 Nm/500 kW max.)
da im Programm hat und wir erlauben dem nutzt – allerdings nie länger als 36 Sekun- die (womöglich fehlende) Motorleistung ten und weiter auszubauen. Dazu kommt der Gewicht Zugmaschine: 7.672 kg
GPS-Tempomaten unseres Testfahrzeugs ei- den, um keinen Eintrag auf der Fahrerkarte Rücksicht nehmen muss. Manch schwäche- V8-Motor als Alleinstellungsmerkmal im Ein- Testgewicht: 39.400 kg (vollgetankt, ohne Fahrer)
Der neue Aufmerksamkeits-Assistent analysiert
ne Temporücknahme von –12 Prozent am zu riskieren. re Fahrzeuge beschleunigen teilweise vor den Fahrstil und warnt bei Müdigkeit heitsbrei des europäischen Nutzfahrzeug-
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